Megosztó ez a design, nem is vitás, de legalább odafigyelünk rá, beszélhetünk róla, van benne fantázia és ötlet. Az extrém formájú NX-et nem lehet összetéveszteni semmi mással, talán csak a nagyobb SUV-val, a Lexus RX -szel. A borzalmasan irányítható és rosszul használható központi kijelző ellenére sok jó tulajdonsága van ennek az autónak, könnyen vezethető, kényelmes, csendes kifinomultságával hamar meggyőzi az embert. No és a jó ár-érték aránya is mellette szól. A japán prémiummárka sportos szabadidő-autója valamivel olcsóbb, mint a német ellenfelek hasonló méretű modelljei. Bár a Lexus NX 300h ár 12 790 000 forinttól indul, a tesztelt F Sport kivitel 17, 61 milliós vételára Magyarországon már valószínűleg rendesen leszűkíti az potenciális vásárlóközönséget. Lexus NX 300h műszaki adatok
Motor: 2494 cm3
Teljesítmény: 197 LE, 210 Nm
Végsebesség: 180 km/h
Gyorsulás 0-100 km/óra: 9, 3 s
Lexus NX 300h fogyasztás: 5, 9 l/100 km
Lexus NX 300h ár: 12 790 000 Ft
Lexus NX 300h 2. 5 F Sport tesztautó ára: 17 610 000 Ft
Lexus NX 300h vélemények
Külső: 4
Belső: 3
Ár/érték: 4
Előny/hátrány
+ Kellemes belső, jó összeszerelés, egyedi forma, hatékony hibrid hajtáslánc
– Feszes futómű, nehézkesen működő egérpad és bonyolult, körülményes irányítás a kijelzőn
Lexus NX 300h teszt – a fehér királynő - Autó tesztek - Tesztelok.hu
- 6b mérnökiroda kft 36
- Sinsay üzletek budapest
- Antracit szürke cserép
- Fordító magyar francia e
- Henna énekesnő élete 1
- Energetikai tanúsítvány jogszabály 2017 video
- Deagostini legendás autók
- The ordinary aha 30 bha 2 peeling solution
- Lexus NX 300h teszt – a fehér királynő - Autó tesztek - Tesztelok.hu
- Tiszta apja - Nézd meg Gálvölgyi János ritkán látott lányát, Dorkát - Hazai sztár | Femina
- Eon jogi osztály na
Szintén a praktikumhoz tesz hozzá, hogy az NX-ben is a hátsó ülések alatt van az akkucsomag, így a csomagtér sem szenvedi meg a hibridséget. A vezetési élmény eleve nehezen körülírható fogalom egy hibrid SUV-nál, maradjunk annyiban, hogy az egyik pedállal megy, a másikkal megáll, ha meg tekerjük a kormányt, kanyarodik, vagyis, amire az emberek 98%-nak, életük 99%-ban szüksége van, azt tudja. Ellenben, hogy ehhez miért társul egy élhetetlenül feszes futómű, nem tudom, sem a teljesítmény, sem a kormány áttétele nem indokolja, hogy ilyen legyen. Nem pattog, mert alapvetően csillapítása van, csak ehhez irgalmatlanul merev rugók tartoznak. Főleg azért ilyen szembeöltő a túlfeszített felfüggesztés, mert a pár nappal korábban próbált Volvo XC40 ugyanezzel az anatómiával, ugyanígy acélrugókon ülve tudott már-már kéjesen rugózni. A csomagtér 555 liter Galéria: Teszt: Lexus NX 300h Luxury – 2018. Ha a CT 200h őskövületet nem számoljuk, ez a Lexus belépőmodellje, itthon messze ez a legnépszerűbb Lexus: csak NX-ből 310-et adtak el tavaly, ez közel fele az összes eladásnak.
- Közös tetoválás barátoknak
- Holnapi időjárás sopron
- Cseh tamás projekt red
- Gyorszáras kerékpár kosar
- Fisher max csónak eladó